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材質：鋁合金/塑料
包裝尺寸：14x8x4cm
商品尺寸：7x6x4cm
重量：45g
產地：中國
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中國時報【葉德正╱新北報導】
北海岸風景特定區過去雖畫定遊樂區與旅館區，卻因面積過小產權難以整合，遲遲無法開發，經城鄉局都市計畫通盤檢討，放寬白沙灣、富基漁港等處為核心1公里範圍內土地，排除保護區可申請變更為遊樂區，日前都委會審議完成，將提內政部通過，預計2019年發布實施。
城鄉局指出，北海岸風景特定區，橫跨三芝、石門、金山3行政區，以優美的自然環境聞名，包含麟山鼻、白沙灣、石門洞、老梅綠石槽等自然遊憩資源，近年國民觀光遊憩活動興盛，當地觀光遊憩發展活絡，預估目標年2026年遊憩人口可達761萬人。
城鄉局指出，這次都市計畫通盤檢討，除辦理計畫圖重製解決土地使用現況與都市計畫、測量樁位、地籍線不合等造成使用分區疑義問題，還要促進該區生態觀光產業發展，建立「遊樂區、旅館區開發許可機制」，兼顧都市發展與環境景觀資源保護。
城鄉局都計科長謝惠琦表示，北海岸都市計畫過去雖有畫定遊樂開發區，但因面積過小，產權難以整合，讓不少廠商卻步，影響當地發展。
謝惠琦說，這次通盤檢討將區內重要景點白沙灣、富基漁港、沙珠灣及磺港漁港等處為核心1公里範圍內土地，排除環境敏感區及保護區外土地，得申請變更為遊樂區等，盼串連本地區觀光遊憩產業鏈結，預計中央審核通過，2年後發布實施。
達美航空昨發表聲明，宣布今年五月起取消往返台北與東京成田班機，退出台灣市場。民航局空運組組長韓振華上午證實這項消息。這是繼威航、興航，台北─東京航線八個月內第三家航空業者停飛。學者說，「這只是開始，傳統航空用策略聯盟共享班號的狀況將愈來愈普遍。」
不只停飛台北─東京航線，日本媒體報導，去年起達美航空已從成田機場撤掉五條航線，包括紐約、洛杉磯、明尼亞波利斯、曼谷及關西機場。
達美在聲明中指出，旅客可透過天合聯盟航空夥伴的華航、大韓航空繼續使用服務。達美說，現在每天有兩個由仁川出發的達美營運航班，並將於今年夏季新增一個航班。
達美航空昨透過公關公司發布聲明指出，達美重新布局以東京成田為樞紐的航線網絡，最後一班自成田機場起飛的班機日期為五月廿三日，最後一班由台灣起飛的班機日期為五月廿四日，在台辦公室將隨之裁撤。
東京羽田機場國際航線增班後，與全日空合作的聯合航空分配到五班、與日航合作的美國航空去年各分配到三班往返美北的班機額度，全日空更在十月新開羽田飛紐約航線，沒有日系公司合作的達美只分到兩班，競爭力大減，二○一四年到二○一五年的太平洋航線收益已下滑一成三，今年再砍東京成田─台北航線。
日媒分析，達美很可能把重心移到首爾機場。
長榮大學航運管理系副教授黃泰林表示，開放天空後飛東京的班次很多，達美乘載東京轉機到美國，競爭力不如直飛美國的航空公司。這只是開始，現在策略聯盟普遍，「若自己飛成本高，由聯盟的航空公司提供服務是趨勢。」
台日航班密集 影響不團購熱門商品大
雄獅旅遊表示，已接獲達美航空停飛通知，目前僅有自由行旅客購買達美航空飛東京或轉赴美國航線，占比很少，不到百分之一，影響不大。
業者分析，達美航空不是無預警停飛，也協助後續旅客簽轉，加上台日航班密集，對旅客衝擊不大；至於台美航線，仍有華航、長榮、聯合航空等直飛航班，旅客選擇仍多。
旅遊業者認為，廉價航空台北東京航線競爭激烈，達美一天只一班次，且票價失去競爭力省錢王，不堪衝擊。
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